記事の内容
「え、子どもと並んで走っちゃダメ？」「自転車の手信号って義務なの？」
夏休みの外出で自転車を使う機会が増える今こそ、家族で確認しておきたいのが今年4月から始まった「自転車の青切符制度」です。
これまでは注意で済んでいたルール違反も、今や反則金が発生する時代。特に複雑な「歩道走行の条件」や「歩車分離信号の見分け方」は、子どもに教えるためにも大人の正しい知識が欠かせません。
本記事では、『2026年4月1日青切符制が新導入!! 自転車反則金時代到来!最新法改正&安全ガイド』（講談社）より一部を抜粋し、知っておくべき基本ルールをQ&A形式でお届けします。
しかし、青キップ制の導入を正式発表した警察サイドが取り締まりを強化するのは必至で、それに向けて準備も進めている。
最も顕著なのが歩道。自転車走行可だった箇所が知らぬ間に激減。車道を走るよう強制的手段に出てきた。
車道の走行を強いるのは問題視されているが、自転車の走り方に関してQ&A形式で見ていく。知識を増やすことが防衛手段となるのだ。
3人乗りは「幼児2人同乗基準適合マーク」などがある自転車なら可能。それ以外は座席を装着してもNG。その際に前席15kg以下、後席24kg以下という体重制限がある。
一方タンデムについては、2023年7月に東京都の道交法が改正され、晴れて全国でタンデム自転車が公道を走行できるようになった。
一方通行の逆走は、日常茶飯事だが、自転車もクルマ同様に指定された方向にしか走行できない。それも走行する時は、道路の左側部分と決められているので、車道の真ん中や右側の走行は禁止。
ただし、一方通行でも「自転車を除く」という表示や、自転車ナビマーク（自転車の線画＆矢印）、自転車ナビライン（青い矢印）がある場所では進入も可能で、進行方向の左側を走行する。
ただし、自転車走行可となっている場合は走行できるが、歩道の走行同様に、歩行者優先となるのは言うまでもない。
これは横断歩道などすべてについて言えることだが、自転車から降りれば歩行者扱いとなるため、押して歩くことはできる。
青キップ制の導入で最も大混乱になると思われるのが、自転車の歩道走行禁止。これはクルマ側から見ても危険すぎる。
自転車は一部の例外を除き歩道走行は禁止。例外となるのは主に以下の3点だ。
（1）道路標識等で指定
（2）運転者が13歳未満や70歳以上の高齢者または身体の不自由な人など
（3）車道または交通の状況から見てやむを得ない場合
前述のとおり、（1）は激減中だ。歩道を走行していい場合でも、歩行者が優先で、歩行者をあおるのは厳禁。（3）のケースは、道路左側が工事中、路駐車両を避けるには交通量が多すぎて危険などが当てはまる。
歩道走行できないとなると困るのは、13歳未満の子どもと自転車で一緒に出掛ける場合。原則として親は車道、子どもは歩道を走行となるが、これで本当に大丈夫なのかは疑問だ。
自転車が従うべき信号はいろいろなケースがあるため知らないと違反で取り締まられる可能性がある。信号無視の反則金は5000円だ。
自転車を運転中に注意すべき点は、車道を走っているのか、走行可能な歩道を走っているのかで違う点だ。基本は車両用信号機（三灯式）に従うが、歩行者用信号機に「歩行者・自転車専用」の表示があれば、それに従わなければいけない。
特に歩者分離式などでは、表示を確認することが必要だ。
特に運転免許のない人は優先道路の概念がない人も多い。
非優先道路から優先道路に入る時は徐行か一時停止。クルマのドライバーも優先道路だからと安心せず、無謀自転車への注意が必要となる。
写真のとおり右折・右への進路変更、左折・左への進路変更、停止・徐行の3種類あるが、右左折の場合、右手と左手で意味が逆になるので注意が必要だ。
この書籍の執筆者：ベストカー編集部 プロフィール
自動車専門誌『ベストカー』の編集部。新車情報やカーライフ、交通ルールなど、自動車に関する幅広い情報を取材・編集するほか、「別冊ベストカー」シリーズのムックも手掛けている。
夏休みの外出で自転車を使う機会が増える今こそ、家族で確認しておきたいのが今年4月から始まった「自転車の青切符制度」です。
これまでは注意で済んでいたルール違反も、今や反則金が発生する時代。特に複雑な「歩道走行の条件」や「歩車分離信号の見分け方」は、子どもに教えるためにも大人の正しい知識が欠かせません。
本記事では、『2026年4月1日青切符制が新導入!! 自転車反則金時代到来!最新法改正&安全ガイド』（講談社）より一部を抜粋し、知っておくべき基本ルールをQ&A形式でお届けします。
まず押さえたい！ 青切符時代の自転車ルール
2024年に自転車に関する違反の取り締まりが強化され、取り締まり件数は増加。しかし、罰金を科せられるケースはまれで、ほとんどが警告止まりだった。しかし、青キップ制の導入を正式発表した警察サイドが取り締まりを強化するのは必至で、それに向けて準備も進めている。
最も顕著なのが歩道。自転車走行可だった箇所が知らぬ間に激減。車道を走るよう強制的手段に出てきた。
車道の走行を強いるのは問題視されているが、自転車の走り方に関してQ&A形式で見ていく。知識を増やすことが防衛手段となるのだ。
Q1：2人乗り、3人乗りも条件を満たせばOK？
3人乗りは「幼児2人同乗基準適合マーク」などがある自転車なら可能。それ以外は座席を装着してもNG。その際に前席15kg以下、後席24kg以下という体重制限がある。
一方タンデムについては、2023年7月に東京都の道交法が改正され、晴れて全国でタンデム自転車が公道を走行できるようになった。
Q2：一方通行はどの位置を走る？
一方通行の逆走は、日常茶飯事だが、自転車もクルマ同様に指定された方向にしか走行できない。それも走行する時は、道路の左側部分と決められているので、車道の真ん中や右側の走行は禁止。
ただし、一方通行でも「自転車を除く」という表示や、自転車ナビマーク（自転車の線画＆矢印）、自転車ナビライン（青い矢印）がある場所では進入も可能で、進行方向の左側を走行する。
Q3：歩行者天国を走ることはできる？
歩行者天国とは、歩行者の安全で円滑な通行を確保するために設けられるもの。したがって、歩行者天国は自転車で走行することは原則不可。ただし、自転車走行可となっている場合は走行できるが、歩道の走行同様に、歩行者優先となるのは言うまでもない。
これは横断歩道などすべてについて言えることだが、自転車から降りれば歩行者扱いとなるため、押して歩くことはできる。
Q4：歩道を走れるのはどんなケース？
青キップ制の導入で最も大混乱になると思われるのが、自転車の歩道走行禁止。これはクルマ側から見ても危険すぎる。
自転車は一部の例外を除き歩道走行は禁止。例外となるのは主に以下の3点だ。
（1）道路標識等で指定
（2）運転者が13歳未満や70歳以上の高齢者または身体の不自由な人など
（3）車道または交通の状況から見てやむを得ない場合
前述のとおり、（1）は激減中だ。歩道を走行していい場合でも、歩行者が優先で、歩行者をあおるのは厳禁。（3）のケースは、道路左側が工事中、路駐車両を避けるには交通量が多すぎて危険などが当てはまる。
歩道走行できないとなると困るのは、13歳未満の子どもと自転車で一緒に出掛ける場合。原則として親は車道、子どもは歩道を走行となるが、これで本当に大丈夫なのかは疑問だ。
Q5：自転車はどの信号に従う？
自転車が従うべき信号はいろいろなケースがあるため知らないと違反で取り締まられる可能性がある。信号無視の反則金は5000円だ。
自転車を運転中に注意すべき点は、車道を走っているのか、走行可能な歩道を走っているのかで違う点だ。基本は車両用信号機（三灯式）に従うが、歩行者用信号機に「歩行者・自転車専用」の表示があれば、それに従わなければいけない。
特に歩者分離式などでは、表示を確認することが必要だ。
Q6：優先道路はどのように走る？
特に運転免許のない人は優先道路の概念がない人も多い。
非優先道路から優先道路に入る時は徐行か一時停止。クルマのドライバーも優先道路だからと安心せず、無謀自転車への注意が必要となる。
Q7：自転車のハンドシグナルは必須？
方向指示器のない自転車はハンドサインが道交法で義務付けられているが、それを怠ったから青キップとなるかは警察次第。しかし自分がこの後どうしようとしているのかを周囲に知らせる意味では知っておいて損はない。写真のとおり右折・右への進路変更、左折・左への進路変更、停止・徐行の3種類あるが、右左折の場合、右手と左手で意味が逆になるので注意が必要だ。
この書籍の執筆者：ベストカー編集部 プロフィール
自動車専門誌『ベストカー』の編集部。新車情報やカーライフ、交通ルールなど、自動車に関する幅広い情報を取材・編集するほか、「別冊ベストカー」シリーズのムックも手掛けている。
