28 jul (Reuters) - Tres importantes terminales rusas de exportación de cereales del mar Negro restringieron las entregas de cereales por camión ante el aumento de los riesgos de navegación en el mar Negro y el incremento de los flujos tras las limitaciones impuestas en el mar de Azov, informaron a Reuters cinco fuentes del sector.
Rusia, el mayor exportador mundial de trigo, restringió este mes el tráfico marítimo por el mar de Azov después de que drones ucranianos atacaron varios buques graneleros rusos en esa ruta, por la que se transporta aproximadamente una cuarta parte de las exportaciones de cereales del país.
Las autoridades han desviado, mediante camión y ferrocarril, el grano procedente de las fértiles regiones del sur —que antes se transportaba
a través del mar de Azov— hacia terminales de grano de alta mar situadas en el mar Negro. Sin embargo, también han aumentado los ataques contra los puertos del mar Negro.
"Los riesgos han aumentado y cada vez hay menos gente dispuesta a asumir riesgos audaces e imprudentes", afirmó una de las fuentes.
Las tres terminales que, según las fuentes, habían restringido las entregas por carretera —NZT y KSK en el puerto de Novorosíisk, y ZTKT en el puerto de Taman— tienen capacidad para exportar más de 20 millones de toneladas de cereales al año. El total anual de exportaciones rusas de cereales por vía marítima ronda los 50 millones de toneladas.
Las dos terminales de Novorosíisk aceptan cereales entregados por ferrocarril, pero estos envíos solo son posibles desde las regiones del sur de Rusia, según una de las fuentes.
Aproximadamente un tercio del cereal que gestionan esas dos terminales se entrega en camión, mientras que ZTKT solo acepta cereal transportado en camión. Las terminales realizan envíos a los principales clientes de cereal de Rusia, entre ellos Egipto y Turquía.
Demetra y Delo Group, los propietarios de las terminales, no respondieron a las solicitudes de comentarios de Reuters.
El puerto de Kavkaz, que se utilizaba para transbordar cereales de pequeños buques del mar de Azov a buques de mayor tamaño, se cerró casi inmediatamente después de que se impusieron restricciones a la navegación en el mar de Azov el 10 de julio, informaron fuentes a Reuters.
Rusia prohibió hace una semana la entrada y salida de buques del puerto de Novorosíisk durante la noche debido a ataques con drones. La prohibición sigue vigente, según otra fuente.
Las fuentes indicaron que Rusia está tratando de diversificar aún más sus exportaciones, y se espera que los puertos de la región del Báltico sean una prioridad en un futuro próximo como la ruta alternativa más segura.
La ruta del mar Caspio también es una opción, según las fuentes, pero se utiliza principalmente para envíos a Irán y los riesgos también están aumentando debido a la guerra en Oriente Medio y, más recientemente, a un ataque ucraniano contra un buque iraní.
Las fuentes indicaron que los envíos a través del mar Caspio no han aumentado desde mediados de julio.
(Información de Reuters; edición de Jan Harvey; Editado en Español por Ricardo Figueroa)
