Um trágico acidente na cidade de Tampa, localizada no estado da Flórida, acendeu mais uma vez o alerta sobre a utilização de sistemas de condução autônoma em vias públicas. Um idoso de 87 anos perdeu a vida
após o veículo que ele conduzia sair repentinamente da pista, colidir contra uma caixa de energia e terminar submerso em um lago da região. O automóvel envolvido no trágico episódio era um SUV modelo Y da fabricante Tesla, e estava operando no modo de piloto automático no exato momento da colisão.
O motorista, que residia na localidade de Wesley Chapel, chegou a receber os primeiros socorros e foi rapidamente encaminhado para uma unidade hospitalar próxima, mas infelizmente não resistiu aos ferimentos graves causados pelo impacto. No banco do passageiro viajava uma mulher de 75 anos, que sobreviveu ao incidente sofrendo apenas escoriações leves. As autoridades locais informaram que o limite estabelecido de velocidade para a via em questão, a Overpass Road, é de 48 km/h, porém os investigadores ainda não conseguiram precisar a velocidade exata do automóvel no instante do choque.
Investigação em trabalho de campo na Flórida
A Polícia Rodoviária da Flórida assumiu o caso e informou que os detalhes técnicos sobre o ocorrido seguem sob intensa apuração. Até o presente momento, os peritos criminais não divulgaram dados conclusivos sobre a profundidade do lago onde o utilitário esportivo afundou, tampouco o período exato em que os ocupantes permaneceram debaixo da água aguardando a chegada das equipes de resgate. A fabricante de automóveis elétricos ainda não emitiu nenhum posicionamento oficial sobre esta nova fatalidade.
Este triste cenário traz à memória coletiva um outro episódio severo ocorrido em solo americano envolvendo as tecnologias de automação da mesma marca. No ano de 2019, um morador da região de Key Largo chamado George McGee guiava um veículo da marca sob o comando do assistente eletrônico de navegação. O dispositivo inteligente deveria monitorar com precisão as placas de sinalização viária, mas o carro acabou cruzando uma interseção perigosa e atingiu violentamente uma caminhonete que estava estacionada no acostamento.
Histórico de colisões e decisões judiciais anteriores
A forte batida resultou na morte imediata de um pedestre e causou lesões extremamente graves em outro transeunte que circulava pela calçada. O desfecho jurídico desse processo anterior foi consolidado somente em agosto do ano passado, culminando em uma condenação severa para a corporação automotiva. O tribunal responsável determinou o pagamento de uma indenização bilionária para os familiares das vítimas, alcançando uma cifra que ultrapassou o valor de R$ 1 bilhão.
O profissional do direito responsável por conduzir a ação judicial contra a gigante da tecnologia criticou duramente a postura comercial da companhia. Em declarações prestadas ao veículo de imprensa britânico BBC na época do encerramento das investigações, o jurista detalhou as falhas conceituais do projeto de assistência veicular.
"A Tesla projetou o pilto automático apenas para rodovias de acesso controlado, mas optou deliberadamente por não restringir o uso do sistema em outros locais, além de Elon Musk (dono da empresa) ter afirmado que o piloto automático dirigia melhor do que os humanos", disse Brett Schreiber, o advogado que assumiu o processo contra a Tesla, em entrevista à BBC na época.
Posicionamento oficial da montadora sobre os sistemas
A empresa contestou vigorosamente o resultado daquela ação judicial e manteve uma postura completamente adversa em relação aos apontamentos feitos pela corte e pelos peritos de trânsito. A marca reforçou publicamente seu descontentamento por meio de uma nota oficial enviada aos canais de comunicação social, defendendo as suas diretrizes tecnológicas aplicadas na frota de veículos.
"O veredicto de hoje está errado e só serve para prejudicar a segurança automotiva e colocar em risco os esforços da Tesla e de toda a indústria para desenvolver e implementar tecnologias que salvam vidas."
As investigações policiais sobre a colisão mais recente continuam ativas, e as autoridades de trânsito buscam coletar dados de telemetria para entender se houve falha humana ou do sistema.
