É praticamente impossível passar despercebido ao volante de um Mercedes-AMG G 63. Antes mesmo de o motor entrar em funcionamento, a marcante carroceria quadrada e rústica, os faróis arredondados, as rodas
de 22 polegadas e o estepe pendurado na traseira transformam o utilitário esportivo em um verdadeiro ponto de referência na rua. De acordo com a avaliação publicada pelo Jornal do Carro do Estadão, o modelo desperta uma curiosidade avassaladora por onde passa. Pedestres viram o pescoço, motociclistas reduzem a velocidade e motoristas pegam o celular para fotografar o veículo. Não é por acaso que o Classe G ficou mundialmente conhecido como o carro dos jogadores de futebol e das celebridades.
Toda essa atenção mecânica e visual, no entanto, nem sempre resulta em uma experiência agradável para o condutor. Trafegar com um automóvel desse porte da Mercedes, com aparência imponente e valor astronômico pelas ruas da cidade de São Paulo provoca um constante receio de segurança. Afinal, não existe nenhuma possibilidade de anonimato dentro de um veículo que tem preço inicial fixado em R$ 2.090.900. Trata-se de uma sensação profundamente contraditória. Ao mesmo tempo em que a máquina intimida o trânsito pelo tamanho e pelo ronco estrondoso de seu motor V8, a cabine oferece bancos com massagem, acabamento sofisticado e um isolamento acústico impressionante. O modelo da Mercedes acelera como um esportivo legítimo, mas mantém caixa de redução, estrutura sobre chassi e três bloqueios de diferencial.
O coração desse gigante da marca é um propulsor V8 biturbo 4.0 a gasolina que rende 585 cavalos de potência e 86,7 kgfm de torque. O conjunto técnico conta com um sistema elétrico de 48 volts e um gerador de partida integrado que adiciona temporariamente mais 20 cavalos. Esses números robustos levam o utilitário de 2,64 toneladas de zero a 100 km/h em surpreendentes 4,4 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente em 220 km/h. A transmissão AMG Speedshift TCT de nove velocidades atua com extrema precisão e rapidez. Nas ruas apertadas ou garagens urbanas, contudo, as dimensões cobram um preço alto. Com 4,87 metros de comprimento e 1,98 metro de altura, estacionar o automóvel exige manobras complexas que demandam paciência e muito planejamento geométrico por parte do motorista.
