A Land Rover anunciou oficialmente o desenvolvimento de seu segundo veículo puramente elétrico, o Range Rover Sport Electric, expandindo sua estratégia de eletrificação no mercado global de luxo. De acordo
com as informações publicadas pelo Jornal do Carro do Estadão, a confirmação oficial do utilitário esportivo ocorreu logo após a exibição exclusiva de um protótipo funcional durante um evento privado realizado no Goodwood Festival of Speed, no Reino Unido. A montadora britânica programou a revelação completa das especificações técnicas, do design definitivo e do cronograma de entregas do modelo para o decorrer do segundo semestre de 2026.
A nova opção livre de emissões chegará para completar o catálogo de motorizações do Range Rover Sport, que atualmente comercializa versões híbridas plug-in (PHEV) e híbridas leves (MHEV) com propulsores V8, além de alternativas de seis cilindros movidas a gasolina e a diesel. A equipe de engenharia da fabricante informou que o SUV elétrico preservará a mesma identidade visual consagrada das variantes a combustão interna, mas adotará uma calibração estrutural exclusiva desenvolvida para gerenciar a entrega imediata de torque e potência típica dos motores elétricos. O automóvel também recebeu um ajuste inédito de chassi e um sistema de som adaptado para a dinâmica de condução silenciosa, enfrentando testes rigorosos em circuitos fechados e terrenos adversos antes de sua estreia global.
A trajetória do Range Rover Sport começou no mercado internacional em 2005 como uma alternativa focada em desempenho dinâmico, utilizando inicialmente uma variação da plataforma do Land Rover Discovery 3 para competir com as montadoras alemãs no segmento urbano. A evolução do produto consolidou-se em 2013 com a segunda geração, marcada pela introdução de uma estrutura monocoque feita totalmente de alumínio que reduziu o peso total do veículo em mais de 400 kg. A terceira e atual geração, lançada originalmente em 2022, adotou a arquitetura modular flexível MLA-Flex, uma plataforma desenvolvida estrategicamente para suportar motores térmicos, conjuntos híbridos e a nova motorização 100% elétrica que estreará em breve.
