மும்பை - அகமதாபாத்: முதல் அதிவேகப் பாதை
இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயில் திட்டம், மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் நகரங்களை இணைக்கும் 508 கி.மீ நீளமுள்ள பாதையாகும். இந்தத் திட்டம் ஜப்பானின் ஷிங்கன்சென் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகிறது.
இதன் பணிகள் தற்போது வேகமாக நடைபெற்று வருகின்றன. சமீபத்திய அறிக்கைகளின்படி, குஜராத் பகுதியில் தூண்கள் அமைக்கும் பணி, மேம்பாலங்கள் கட்டுவது மற்றும் ரயில் நிலையங்களின் மேற்கட்டுமானப் பணிகள் பெரும்பான்மையாக நிறைவடைந்துள்ளன. மகாராஷ்டிரா பகுதியிலும் பணிகள் தீவிரமடைந்துள்ளன. இந்தத் திட்டம் முழுமையாகச் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, சுமார் 6-7 மணி நேரமாக இருக்கும் பயண நேரம், வெறும் 2 மணி 7 நிமிடமாகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் முதல் கட்டமான, குஜராத்தின் சூரத் மற்றும் பிலிமோரா இடையேயான சேவை அடுத்த சில ஆண்டுகளில் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அறிவிக்கப்பட்ட புதிய வழித்தடங்கள்
மும்பை-அகமதாபாத் திட்டத்தின் வெற்றியையும், கற்ற பாடங்களையும் அடிப்படையாகக் கொண்டு, நாடு முழுவதும் மேலும் பல அதிவேக ரயில் வழித்தடங்களை அமைக்க மத்திய அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. 2026-27 மத்திய பட்ஜெட்டில், ஏழு புதிய வழித்தடங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன. அவை: டெல்லி - வாரணாசி, டெல்லி - அகமதாபாத், மும்பை - நாக்பூர், மும்பை - ஹைதராபாத், சென்னை - பெங்களூரு, ஹைதராபாத் - பெங்களூரு மற்றும் வாரணாசி - சிலிகுரி. இந்தத் திட்டங்களுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கைகள் (DPR) தயாரிக்கும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. சில வழித்தடங்களுக்கு, குறிப்பாக டெல்லி-வாரணாசி மற்றும் சென்னை-பெங்களூரு பாதைகளுக்கு, நிலத்தடி நிலையங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் வடிவமைப்பதற்கான ஏலங்களும் கோரப்பட்டுள்ளன. இந்த வழித்தடங்கள், நாட்டின் முக்கியப் பொருளாதார மையங்களை இணைத்து, வர்த்தகம் மற்றும் பயணத்தை எளிதாக்கும்.
தொழில்நுட்பம் மற்றும் வேகம்
இந்தியாவின் புல்லட் ரயில்கள் மணிக்கு 320 கி.மீ வேகத்தில் பயணிக்கும் திறன் கொண்டவை. இது தற்போதைய வேகமான ரயில்களை விட இரண்டு மடங்குக்கும் அதிகமான வேகமாகும். இந்தத் திட்டத்திற்காக, பாதுகாப்பு மற்றும் நேரத் துல்லியத்திற்குப் பெயர் பெற்ற ஜப்பானிய ஷிங்கன்சென் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்தத் தொழில்நுட்பம் நில அதிர்வுகளைத் தாங்கும் வகையிலும், பயணிகளுக்கு அதிகபட்சப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரயில் பாதைகள் பெரும்பாலும் மேம்பாலங்கள் வழியாகவே அமைக்கப்படுகின்றன. இதனால் நிலம் கையகப்படுத்துதல் சவால்கள் குறைவதோடு, வனவிலங்குகள் மற்றும் மனிதர்களின் நடமாட்டத்திற்கும் இடையூறு ஏற்படாது. மேலும், ஒலித் தடைகள் நிறுவப்பட்டு, ரயில் செல்லும் வழிகளில் இரைச்சல் குறைக்கப்படும்.
பொருளாதார மற்றும் சமூகத் தாக்கம்
அதிவேக ரயில் திட்டங்கள் வெறும் பயண நேரத்தைக் குறைப்பதோடு நின்றுவிடுவதில்லை. இவை மிகப்பெரிய பொருளாதார மற்றும் சமூக மாற்றங்களை உருவாக்கும் திறன் கொண்டவை. இந்தத் திட்டங்கள் பல்லாயிரக்கணக்கானோருக்கு நேரடி மற்றும் மறைமுக வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குகின்றன. கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெறும் பகுதிகளைச் சுற்றி புதிய நகரமயமாதல் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் வளர்ச்சி ஏற்படுகிறது. முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையேயான விரைவான இணைப்பு, வர்த்தகம், சுற்றுலா மற்றும் கல்வி சார்ந்த பயணங்களை ஊக்குவிக்கும். உதாரணமாக, சூரத்திலிருந்து பிலிமோராவுக்கு தற்போதைய பயண நேரம் சுமார் ஒரு மணி நேரம்; புல்லட் ரயில் மூலம் இது 10 நிமிடங்களாகக் குறையும். இது தினசரி பயணம் செய்து வேலை பார்ப்பதை எளிதாக்கும். விமானப் பயணத்துடன் ஒப்பிடும்போது, இது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த ஒரு மாற்றுப் போக்குவரத்து முறையாகவும் அமையும்.
