A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu consulta pública sobre os critérios técnicos de ruído do Eve 100, o eVTOL desenvolvido pela Eve, subsidiária
da Embraer. É a primeira etapa de certificação acústica voltada especificamente para esse tipo de aeronave no Brasil e um passo necessário para liberar os primeiros voos comerciais, previstos ainda para esta década.
Segundo o documento, os testes em voo vão medir o som emitido pela aeronave. A proposta prevê que, a 150 metros de altura e em condições ideais de viagem, o ruído percebido por quem está no solo fique em torno de 15 decibéis, nível próximo ao de um sussurro. A consulta recebe contribuições até o dia 8. Para o CEO da Eve, Johann Bordais, a publicação é um marco que ajuda a criar uma estrutura regulatória adaptada a uma tecnologia emergente e alinhada a padrões internacionais.
O que é o eVTOL da Eve
Sigla para “veículo elétrico de decolagem e pouso verticais”, o eVTOL é frequentemente chamado de “carro voador”. Ele decola como um helicóptero, mas é 100% elétrico e bem mais silencioso, pensado para o transporte urbano e regional de curta distância. O Eve 100 usa oito rotores para a subida vertical e asas fixas para o voo de cruzeiro. Leva um piloto e quatro passageiros, com autonomia de até 100 km.
A aeronave será fabricada em Taubaté (SP), em uma planta com capacidade para até 480 unidades por ano. A Eve afirma acumular cerca de 2.800 pedidos, entre encomendas firmes e cartas de intenção, avaliados em torno de US$ 14 bilhões. O mais recente veio nesta semana: um acordo de intenção para 30 aeronaves com a Moov, voltado ao turismo e à mobilidade regional em Cabo Verde. O início das operações comerciais é esperado para 2027.
