A Volkswagen revelou de vez seu novo carro elétrico. É o Volkswagen ID. Polo, que aproveita o nome do modelo consagrado para oferecer uma alternativa mais
acessível no segmento dos EVs. Construído sobre a plataforma MEB Entry, o modelo estreia na Europa a partir de 24.995 euros. É cerca de R$ 146 mil — o mesmo cobrado pelo VW Tera High no Brasil. Na Europa, entretanto, o foco é em rivais como Renault 5 E-Tech, entre outros.
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Desempenho e a nova plataforma MEB Entry
O ID. Polo oferece três configurações de conjunto motor com foco na versatilidade urbana. As versões de entrada entregam 115 cv ou 136 cv, equipadas com baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 37 kWh, que garantem autonomia de até 329 km no ciclo WLTP. A variante topo de linha, voltada a longas distâncias, dispõe de 226 cv e 29,6 kgfm, com bateria de 52 kWh e alcance ampliado para 455 km.
A migração para a tração dianteira foi determinante para a praticidade do projeto. Sem o motor traseiro, a capacidade do porta-malas subiu para 441 litros — volume superior ao de muitos SUVs compactos atuais. O modelo estreia ainda a tecnologia V2L, que permite alimentar equipamentos externos, e possui capacidade de reboque de até 1.200 kg.
Design “retrô-digital” e ergonomia
O visual externo preserva a sobriedade do conceito ID. 2all, mas a principal mudança ocorre na cabine. Atenta às críticas de proprietários sobre o excesso de comandos sensíveis ao toque, a marca reintroduziu botões físicos para o ar-condicionado e seletores giratórios no console.
No painel digital de 10″, o destaque é o “Modo Retrô”, que permite configurar os instrumentos com a estética clássica do Golf Mk1 ou do Fusca. Apesar da proposta popular na Europa, o ID. Polo traz itens de segmentos superiores como opcionais, a exemplo dos bancos com ajuste elétrico e massagem pneumática.
