A BMW foi flagrada testando a versão de produção do Speedtop sem camuflagem, e o resultado é um modelo praticamente idêntico ao conceito mostrado no Concorso
d’Eleganza Villa d’Este, em 2025. Já naquela apresentação a marca confirmou que a shooting brake viraria um carro de série, limitado a apenas 70 unidades — todas, ao que se acredita, já reservadas —, a um preço de mais de R$ 2,9 milhões (€ 500 mil).
Carroceria pouco comum no mercado, a shooting brake é uma espécie de perua esportiva de duas portas, formato que a BMW vem explorando em séries de colecionador. O Speedtop nasce como par do Skytop, roadster também produzido em tiragem restrita, e reforça a estratégia da marca de oferecer modelos exclusivos, feitos quase sob encomenda para clientes selecionados.
Visualmente, o carro mantém os principais traços do protótipo: os faróis afilados, a grade dupla com molduras brilhantes e barras horizontais — repetidas nas entradas de ar —, o longo capô e o para-brisa inclinado, que escoa para uma linha de teto baixa em direção à traseira.
A lateral preserva a estufa envidraçada com moldura metálica que integra a maçaneta da porta. A maior novidade aparente são as rodas, diferentes das do conceito, que podem ser a configuração definitiva ou apenas peças provisórias, ainda em fase final de desenvolvimento. Antes deste flagra sem disfarce, o modelo já havia sido visto rodando no circuito de Nürburgring.
Na traseira, as mudanças são discretas: o modelo ganhou sensores de estacionamento e refletores angulares, além de pequenos ajustes no para-choque e na área da placa.
O interior não foi fotografado, mas a expectativa é que a cabine parta da base do BMW Série 8, com materiais mais nobres e acabamento exclusivo. Entre os diferenciais previstos estão revestimentos em couro no forro do teto e no compartimento de bagagens.
A BMW não revelou as especificações completas, mas confirmou que o Speedtop usará o V8 mais potente de sua linha. A aposta é que ele compartilhe o conjunto mecânico do BMW Skytop, com motor V8 biturbo de 4,4 litros e 625 cv, associado a câmbio automático de oito marchas e tração integral. Caso a configuração se confirme, o desempenho deve ser parecido com o do irmão conversível, que acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3,3 segundos.
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